雷军直播忽然“事端”！小米高管抱歉
来历：21世纪经济报导
8月17日，小米董事长、CEO雷军和集团总裁卢伟冰、集团副总裁王晓雁在小米吐鲁番夏测基地直播。
在这场直播中，一些最新数据被发表出来，比方小米轿车现在测验路程现已超越700万公里，跨过了100多度温差；小米整个高管团队，只要两个人还没有赛照等。有一些新的战略规划也正式向商场宣告。比方，小米轿车正在研讨进入欧洲商场。
不过，关于呼声很高的“小米什么时候出SUV”等热点问题，到记者发稿，雷军在直播中并没有给出回应。
此外，中场呈现的小“事端”，也让这场直播登上了微博热搜。
雷军直播“炸麦”超20分钟！
小米高管抱愧
据悉，当晚直播中不时呈现一些瑕疵，哑音、卡壳、炸麦替换呈现。这在雷军直播中仍是初次呈现。其间，哑音长达数分钟，嗞嗞啦啦的电音超越20分钟，“雷总，麦炸了”的“咱们说”乘数瞬间超越1000。
许多要素影响下，在线观众人数从10万加一度跌至5万。据《证券时报》报导，这在雷军一切直播中，归于偏低水平。
小米轿车副总裁李肖爽随后致歉称，之后会体系性地总结和复盘，看是什么样的问题，期望后续作业的预备可以做得愈加充沛，抱愧给咱们带来的体会欠好。
初次揭秘小米夏测基地
2022年12月，雷军曾亲赴黑河参加了车辆冬测，2023年8月，他又前往吐鲁番参加了车辆夏测。今晚直播的主题，便是小米夏测基地。
雷军在直播中表明，小米吐鲁番基地海拔-120米，搭档恶作剧说“到这儿都是人生低谷，走出去都是人生巅峰”。
为什么挑选吐鲁番做夏测？雷军回应：吐鲁番下午6点，地表温度70摄氏度。车在高温极限条件下也会有意外，所以要做极限测验，在高温、高湿的当地夏测。
“小米轿车除了在吐鲁番要测防晒等，还要在海南进行湿热测验。冬测会在黑河测验，未来不扫除在俄罗斯冬测。”雷军泄漏。
小米轿车对测验注重度很高。雷军在直播中泄漏，在正式上市之前，小米SU7 光充电桩就测验了7万个。现在测验路程已达到700多万公里，跨过了100多度温差。
小米SU7尽管现已上市了，但路上仍然有不少测验。“只要继续测验，产品才会更好。”雷军说。
夏测详细测什么呢？有一些细节，比方高温中小米轿车里的冰箱降温需求多久等等。
雷军：假如车企老板都爱车懂车，我国轿车工业会越来越好
直播中，雷军表明，特别感动小米高管的团体荣誉感和一同造车的决计，今年年初召唤高管悉数参加测验，高管团队总共开了10万公里，实验车开了差不多300公里。“这件工作难度不高，可是含义严重，高管要深化一线，把产品搞清楚，只要这样的情绪才能把产品做好。”雷军称。
卢伟冰恶作剧说，来测验基地的车企老板不多，雷总不要把老板们卷起来。
雷军表明，假如车企老板来夏测来冬测，去学驾照，去学赛道，去学漂移，我觉得这是功德。
我以为，车企的老板假如都热爱车，假如都懂车，我觉得咱们我国的轿车工业肯定会越来越好。
此前雷军在年度讲演中表明，老板假如要进场做车，就一定要懂车，所以雷军造车的第一步便是自己开车。
为了加深对轿车的了解，雷军给自己定了一个方针：成为国内车企老板中开车最好的之一。
为此，雷军还下定决计学赛车，不但自己学，雷军还带着小米办理团队一同学，终究他如愿拿到了赛车车牌。
小米轿车正在研讨进入欧洲
据《证券时报》报导，雷军和卢伟冰是从欧洲出差回国后敞开的这次直播。
许多高管行程都是保密的，可是雷军不只不保密反而揭露简直一切行程。雷军对此表明，“每个用户都有判断力，期望让咱们看到更多、了解更多。”
本次欧洲之旅，雷军、卢伟冰等人观赏了宝马、法拉利、兰博基尼、徕卡等，感触百年轿车文明沉积，探究更进一步协作的或许。
在直播中，雷军提到了最近的欧洲之行，他表明，作为一个新的轿车厂商，我觉得向全球最优异的公司观赏学习是十分重要的，收成仍是蛮大的。
小米的工厂刚刚建好，现代化的感触很强，可是观赏宝马工厂，看到的是前史沉积，比方100年的工厂可以一边出产，一边扩建产线，十分难以想象。
雷军称，100年以来咱们探究过各式各样的车，各式各样的路，你能看到整个演进的轨道，我觉得咱们也挺走运的，咱们出来的这个时刻点，各种技能都相对老练，我国产业链也十分老练，所以咱们能做出像SU7这样好的车，不只仅是小米的尽力，也是获益于整个科技开展、我国产业链完好的程度。
卢伟冰在直播中表明，欧洲在新能源转型进程中比我国慢许多。小米对轿车商场要有敬畏之心。现在小米手机在欧洲知名度、美誉度高，正在研讨小米轿车什么时候进入欧洲。
卢伟冰泄漏，“我在考虑，能不能把小米轿车带到欧洲去，让咱们感触得到。现在，关于小米轿车的外观、功能，欧洲用户现已十分赞叹了。未来要让小米轿车的智能化，让欧洲更好的体会到。”
此外，在直播间中有一些谈论饶有兴趣。
比方，谈论区不断有“军啊，小米什么时候上SUV”的发问和“坐等SUV”等呼声刷屏，不过关于这些问题，到记者发稿，雷军没有回应。
归纳丨证券时报、揭露信息、每日经济新闻
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关于该音讯，小鹏轿车方面临媒体表明：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驭车辆与前方查看车辆毛病人员产生磕碰，产生人员伤亡。咱们为本次事端中不幸离世的遇难者感到沉痛和怅惘。现在交警部分现已立案处理，门店已第一时间已前往现场帮忙处理。咱们将全力合作相关部分进行事端查询，继续跟进后续成果，并帮忙客户处理后续相关事宜。”
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8月11日，记者电话联系了小鹏轿车官方客服。客服人员表明：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驭车辆与前方查看车辆毛病人员产生磕碰，产生人员伤亡。咱们为本次事端中不幸离世的遇难者感到沉痛和怅惘。现在交警部分现已立案处理，门店已第一时间已前往现场帮忙处理。咱们将全力合作相关部分进行事端查询，继续跟进后续成果，并帮忙客户处理后续相关事宜。”
涉事的小鹏轿车驾驭员在交际媒体上表明：“其时车辆现已打开了LCC驾驭辅佐体系，高架路上限速80km/h，设定的时速也是80km/h，但车辆在碰击前没有宣布任何正告，曾经都有，不知道这次为什么没有，正好其时自己还走神了。”
LCC是车道居中辅佐体系的简称，车道居中辅佐体系可辅佐驾驭员坚持车辆在车道中心行进。该功用可运转的速度规模为30~120KPH。体系能够在直线和弯道半径大于200m的道路上运转。体系能够支撑的车道宽度为2.8m~5m。当车辆行进在有明晰车道线的道路上，假如车辆违背车道中心，体系会主动施加转向辅佐力使车辆回到车道中心线以确保行车安全。假如驾驭员开端变道，体系会主动退出以防止干涉驾驭员的操作。
针对LCC驾驭辅佐体系的问题，小鹏轿车官方客服向记者表明会全力合作相关部分进行事端查询，全部应以查询成果为准。
记者还注意到，事情产生的当天8月10日是小鹏轿车G9敞开预售的日子。依据小鹏轿车官方客服回应，小鹏轿车除部分低配车型不支撑LCC驾驭辅佐体系外，全系列车型都支撑LCC驾驭辅佐体系，该事情是否会影响小鹏轿车G9预售状况？查询成果怎么？本网将继续重视。
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4月8日上午11时许，南昌市叠山路农贸商场周围的十字路口，开摩的的赵师傅像平常相同停在路边等客，他忽然听到一声巨响，原来是一辆公交车冲到商场门口，直到撞到十字路口的大树上才停下。据官方通报，事端形成3人逝世，7人受伤。经开始查询，司机突发心脏不适失掉知道。
这起意外事件产生后，公交司机的健康问题引起大众重视。
失控的公交
4月8日上午，叠山路农贸商场门口人流量不小，有买好菜计划回家的白叟，还有来邻近网红美食冷巷寻食的游客。
事发前，间隔事发地址不到200米的叠山路成功路口公交站对面，一家炸鸡店的店员看到，一辆232路公交车并没有像平常那样停靠公交站，而是以很快的速度，向前开过去。
11时42分，停在十字路口等客的摩的司机赵师傅忽然听到一声巨响，这辆232路公交车冲到叠山路农贸商场门口，右侧撞到绿色的变电箱，左前方撞上十字路口旁的一棵行道树。公交车挡风玻璃被撞碎，马路中心的护栏也被撞飞。
在叠山路农贸商场买菜的市民王立相同也听到了一声巨响，他刚走出商场，看到有伤者躺在地上，他将对方扶起来。
事端产生地址
30多岁的市民金峰在此次交通事端中腰椎受伤，躺在病床上的他忧虑会留下后遗症。
金峰回想，其时他来到事发路段，刚把电动自行车停好，死后传来“砰”的一声巨响。金峰回头，看到一辆公交车向他冲了过来。来不及反响，他被公交车撞飞的变电箱和护栏“扫”到背部，应声倒地，头盔被摔掉，当即失掉了知道。
不知过了多久，他清醒了些，听见了周围喧闹的声响，有什么东西在漏气？还有人说“风险！会爆破！”那时，金峰感觉到身上疼痛，无法动弹。几分钟后，他忍着疼痛往外爬了点间隔。趴在地上，他拍了相片发给朋友，朋友还以为他在恶作剧。
救助人员将金峰送往医院后，他被查看出腰椎骨折，无法下地行走。9日，医务人员称，金峰是否需求手术医治，需视后续查看情况而定。
据南昌市公安局交通管理局通报，4月8日11时42分许，南昌市东湖区叠山路成功路口至子固路口段，公交车赣AM0902由东向西先后与多名行人产生磕碰，3人当场逝世、7人受伤送医。驾驭员李某（男，51岁）已被警方操控，经开始查询，李某驾驭车辆行至叠山路成功路口时突发心脏不适失掉知道。
南昌232路公交车自东南向西北穿越南昌主城区。8日晚9时30分，一辆232路公交车正常运营。站点内，多名乘客涌上车，他们有的是刚从餐饮店下班的晚年服务员、还有不少手里拎着熟食的白叟。
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事发当晚现场已被整理，大树被碰击留下痕迹
行进中的232路公交车
事发地邻近的232路公交站牌
当班时刻和安全驾驭的压力
梁记在南昌驾驭公交车已超越5年时刻，他现在地点的线路，单程需驾驭一个多小时。
梁记惯例的上班时刻如下：早晨6时按时发车，夜晚7时今后下班。每天当班的时刻一般在13个小时左右，有时会到达15个小时。这十几个小时中，他每跑完一趟车会歇息一段时刻，每次歇息的时刻从半小时、一小时到两小时不等。
这份作业没有双休，司机每月的歇息时刻在5到6天，月薪酬5000元左右。从这个收入来看，在南昌，梁记觉得还行。对作业自身而言，他也没有觉得特别苦和累。困扰他的是较长的当班时刻和安全的压力。
232路公交车行进在大桥上
早晨6点发车，意味着梁记5点多就得起床，提早赶到发车站场做好准备作业。榜首班车宣布后，整个白日他要么出车，要么待在调度室，直到夜幕降临。下班后回家吃个饭，洗洗就得早点睡了，他觉得归于自己和家人的时刻太少。
为了安全，公司对司机拟定了许多严厉的规则。斑马线前减速、进站前减速、制止超速、乘客落座才干发动车辆……有一项违规都或许面对处分。每次出车，梁记精力都得高度集中，压力巨大。当然，梁记也清楚，驾驭公交车，安全永远是最重要的，这些规则他有必要恪守。
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