据了解，该公司方案运用空客A321neo飞机替代现在执役的波音737客机，并用空客A350飞机替代现有用于长途飞翔的波音飞机和客机。
荷航官网显现，荷航成立于1919年，是世界上前史最悠长的航空公司，仍然以其原名运营。
上一年，荷航和法航联合宣告，他们打算在未来几年对机队更新进行广泛出资。从2024年夏日开端，波音737飞机将更换为新式空客A321neo飞机，用于中近距离航班。从2026年起，空客A350将替代波音777和A330。
本年以来，美国波音公司（BA，股价：173.05美元；总市值:1066亿美元）安全事端仍然频出，客机在空中忽然爬升、门塞掉落等事情继续发酵……近来又收到坏音讯：旗下三款787型客机因严峻安全危险被美国联邦航空局要求全球航空公司展开查看，777-9X型客机因机身部件毛病暂停试飞。这些事情背面的安全缝隙实则由来已久。
据新华社，本月8日，波音公司迎来新任首席执行官，航空业资深人士凯利·奥特伯格。英国《金融时报》评论说，波音正面对创建以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。
7月底，波音向美国司法部供认737 MAX机型在请求适航认证过程中“密议诈骗美国政府”，认缴罚款并许诺进行整改，避免了绵长庭审或许引起的名誉损失和更重惩罚。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继产生空难，失事飞机均为波音737 MAX型客机，总计形成346人罹难。查询发现，事端原因和该机型新软件体系的安全规划缝隙有关。在获取适航认证过程中，波音向联邦航空局成心隐秘这一危险，也未就该软件体系加强飞翔员训练。2021年，波音曾与美司法部达到三年期暂缓申述协议。但是，本年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机飞翔途中机身门塞掉落后，司法部确定波音违背协议，要求波音承受认罪协议，不然将被申述。
安全问题频出，令波音出售成绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅取得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为500多架。
美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中以为波音的底层文明出现问题，过度逐利，而重视立异、规范、工艺和质量的工程师文明却被严峻稀释。
罗比森以为，长期以来，为保持股价，波音盈余分配向股东歪斜，导致技术立异的投入相对缺乏。为了跟空客新机型竞赛，波音匆忙推出737 MAX型客机，给日后飞翔安全埋下危险。
到当地时间7月31日，波音发表到2024年6月30日的上半年财政成绩。
详细来看，波音上半年营收为334.35亿美元，同比下降11%；GAAP净亏本17.94亿美元，亏本同比扩展超2倍。其间二季度营收低于商场预期，为168.66亿美元，同比下降15%；GAAP净亏本14.39亿美元，亏本同比扩展超8倍。
波音方面表明，2024年上半年的亏本主要是由商业飞机交给量的削减和国防开发项目的亏本所造成的。
修改|孙志成 毕陆名 杜恒峰
校正|段炼
每日经济新闻归纳央视新闻、参考音讯、新华社等
每日经济新闻
7月17日，世界眼镜巨子Essilor Luxottica（后称“依视路陆逊梯卡集团”）和VF Corporation（后称“威富集团”）宣告，前者以现金15亿美元从威富集团手中收买潮流品牌Supreme，买卖估计于本年年底完结。
揭露材料显现，依视路陆逊梯卡集团是由依视路与陆逊梯卡两家企业于2018年兼并而成，首要事务包含光学镜片、镜架和太阳眼镜规划、制作和出售，已有超170年前史。
该集团除了具有万里路、星趣控、全视野等高科技镜片品牌，还有Ray-Ban（雷朋）等经典眼镜品牌，以及Chanel（香奈儿）、Prada（普拉达）、Tiffany & Co（蒂芙尼）等奢华品牌眼镜的制作与经销事务。不仅如此，Lens Crafters和Sunglass Hut等全球布局的眼镜零售门店，也是依视路陆逊梯卡集团的事务之一。
关于Supreme再次易主，商场早有预期。不过，这一次买卖的背面，不仅仅是威富集团急于甩掉“烫手山芋”，还有眼镜巨子依视路陆逊梯卡集团的算盘与野心。
威富甩包袱，商场早有预期
Supreme的开展速度未达预期，是威富集团想甩掉包袱的重要原因。
自2020年威富集团花费21亿美元（约合人民币152.46亿元）将Supreme收入囊中后，威富集团曾为其拟定了世界化扩张、年收入达10亿美元的方针。
在威富集团运营Supreme的四年间，Supreme苛刻的限购机制开端松动，在更多世界商场开店，但门店数量仅从11家增至现在的17家。
一起，因为旗下Vans（万斯）、The North Face（北面）、Timberland（添柏岚）等主力品牌事务遭受商场环境的应战，威富集团开端面对不小的运营压力。
在2024财年（2023年4月至2024年3月），威富集团的收入同比下滑10%至104.55亿美元（约合人民币759.05亿元），净利润由盈转亏，亏本额达9.69亿美元（约合人民币70.35亿元）。
No Agency时髦职业独立分析师唐小唐曾对年代财经指出，“此前收买Supreme杠杆太高，威富疲于还账，主力品牌Vans亏本的情况下，威富在现金流各方面都面对更大的压力。没有办法投进更多资源在Supreme的开展中，影响了Supreme的扩张方案。”
Supreme的开展滞后，威富集团也堕入业界困境。在2023年的一次财报沟通会中，威富集团曾反思，以21亿美元收买Supreme太贵了。
从头审视财物组合，成为燃眉之急。据媒体报道，上一年10月，出资者就曾敦促威富集团管理层，要求其从头审视除Vans和The North Face以外的非中心品牌财物。
战略调整的成果，是兜售Supreme。本年5月，威富集团正与高盛协作全面评价出资组合、Supreme也在触摸潜在买家的音讯迅速传播。
7月17日，威富集团首席执行官Bracken Darrell针对此次买卖指出：“在集团运营下，Supreme正扩展品牌在我国和韩国等要害商场的影响力，并康复了微弱增加。可是，考虑到该品牌共同的商业形式和公司调整。Supreme品牌与公司协同效应有限，所以做出出售决议。”
Supreme，下一个雷朋？
此次买卖的买家相同值得重视。
依视路陆逊梯卡董事会主席、首席执行官Francesco Milleri和副首席执行官Paul du Saillant评论道，“公司看到引进Supreme这样标志性品牌的绝佳时机，该品牌与公司的创新和开展进程完美符合，为公司供给了与新受众的直接联络。”在2023财年，该集团全年出售收入达253.95亿欧元（约合人民币2015.73亿元）。
唐小唐以为，依视路陆逊梯卡集团之所以引进Supreme是为了未来职业革新做准备。“尽管依视路陆逊梯卡集团已经是眼镜职业名副其实的龙头，但职业一向存在博弈。”
曩昔数十年，奢华品集团习惯于把眼镜事务授权于依视路陆逊梯卡这种大型专业眼镜制作商制作与运营，但这一传统授权形式正在发生变化。
预兆最早出现在2014年。Gucci（古驰）母公司开云集团建立了Kering Eyewear开云眼镜部分，并在2016年收回了Gucci（古驰）品牌眼镜事务的授权。
无独有偶，另一奢华品集团LVMH（路易酩轩）与意大利眼镜厂商Marcolin建立合资公司Thélios。后者现已被LVMH全资控股，担任规划制作Dior（迪奥）、Celine（瑟琳）、Fendi（芬迪）等多个品牌的眼镜产品。
唐小唐指出，“这一趋势对依视路陆逊梯卡集团来说是潜在危机。依视路陆逊梯卡集团的时髦事务首要是代工和途径，自有品牌很少，雷朋是其中之一。依视路陆逊梯卡集团或想经过收买Supreme打造下一个雷朋。”
现在，依视路陆逊梯卡集团确实正在加强全球零售事务的出资，以寻求安定职业竞赛力。自有品牌Ray-Ban（雷朋）入局智能眼镜等可穿戴设备新领域，授权事务则进一步协作Moncler（盟可睐）等潮流奢华品牌。
有业内人士以为，凭仗依视路陆逊梯卡集团的专业经历，易主后的Supreme在眼镜品类大将有宽广的商场空间。依视路陆逊梯卡集团也正在将更多资源放在探究专业细分赛道，以构成独有竞赛力，防止自有品牌与奢华品眼镜的正面竞赛。
现在，依视路陆逊梯卡集团与Meta协作开发的Meta Ray-Ban已完成爆卖。据国金证券预算，2024年第二季度 Meta Ray-Ban出货量或达50万台，年化销量或达200万台。
本文源自：年代财经
作者：周嘉宝